为祖国之崛起而穿书第77节(第2/3 页)

大桥在华国各地建立而起，一个个技术难题被不断攻破。

其中最有名的，就是刚回到设计院，担任这次沪江跨江大桥总设计师的林铸江。

这也是设计院这阵子加班的原因。

林铸江今年五十三岁，沪城本地人，著名的桥梁工程设计师，他从小就在浦江边长大，从土木工程毕业之后，从事桥梁修建工作多年，再回到沪城开启这个大胆的跨江想法时，他已经在全国各地攻克了很多桥梁技术难题。

而每一个难题，都是为了沪城这座前所未有的跨江大桥做准备。

六年前，他在浦江的支流上建立起了全国跨度最大的预应力双塔斜拉桥，这座桥是用混凝土修建而成，上面有斜拉索，可以说，桥身和拉索是桥梁最重要的两部分之一。

这座桥的主跨度达到了两百米。

但浦江和浦江的分支不一样，浦江即便是最窄的江面，主跨度也有接近四百米的距离，跨度接近之前那座桥的两倍。

除此之外，在江面上架桥还有另一个问题——桥柱会落在江里。

浦江是长江的分支，这样庞大的江流，河床积沙，河底的土壤松软，和在硬实的土地上修桥柱桥墩情况完全不同。

桥柱的存在，也会阻碍航道，泥沙会不断冲击，造成更多的问题。

林铸江在回来之后，带来了大量的资料和数据，要设计院的进行测算，对比，并且根据沪江的情况，对这些资料进行各种方案的设计和预算。

先是整理这些资料和数据，就是一项不小的工作。

而谢雁从一开始到这里来“做作业”，到帮忙整理资料，计算数据，一开始还有人惊讶，看到她整理的结果之后，小组再也没有人把她当一个小孩子看，有人帮忙分担工作，还是常奉献的外孙女，自己人，这不是大好事嘛。

她刚整理完的资料，就是沪城铁路立交的资料。

为了方便交通，四年前的沪城在铁路上修建了一座立交桥，这座桥采用的深钢管技术，可以解决在软土质的土地上打桥桩的问题。

除去以上这些问题，最吸引谢雁的还是正在修建的一座单塔斜拉桥，这座斜拉桥在华国的西南部，同样是跨江，单塔的主跨度设计为二百三十米，如果这项技术能够成功，西南跨江桥可以顺利通行，那么沪城就可以参考这座大桥，设计双塔四百六十米的主跨度大桥！

四百六十米！

这样的距离，

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